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土工格柵用于公路：
土工格柵漸漸成為高速公路骨架中的“支柱”，土工格柵其強的韌性，讓土質與其結合成良好的整體。重慶土工格柵也有較強的抗拉強度，同時網孔可以對土體橫向變形的有效約束，因此起到加固的作用。
根據路基施工特點及結構特性選擇合適的土工格柵，并根據規范中對重慶土工格柵性能的試驗方法開展性能檢測，等待檢驗合格后，才進行施工。在填筑路基施工前，需要對路基表面進行清理，對路基表面的雜草、腐殖土、雜物、松軟土等雜質進行地清理，清理完畢之后，對整個鋪筑場地進行平整施工。再根據路基施工的基本原則，對路基進行振動壓實，從而確保路基的承載能力符合要求。
土工格柵用于土坡淺層：
土工格柵用于土坡淺層的加筋，它和被翻松的原地膨脹土一起構成一個復合加筋土體，一方面解決了淺層風化膨脹土存在的嚴重的裂隙帶問題，另一方面，這個復合加筋土體對下部膨脹土構成一個柔性支擋墻，抑制膨脹土的膨脹變形或抵消膨脹力的作用，維持邊坡的穩定。
其具體的做法是：
1、將淺層2m（垂直坡面）的膨脹土翻松，然后逐層（每層30cm左右）壓實到的密實度，每兩層土鋪一層土工格柵，在坡的外緣應回折進行外包，更后形成厚度為2.0m的柔性擋墻。土工格柵應當滿鋪。
2、其深入坡內的長度應專門設計，外包回折部分的長度在1.5m左右，土工格柵的型式（單、雙向）、型號和規格應進行設計計算。在抗拉強度滿足要求的情況下，雙向格柵也可以選用。它的抗拉拔的性能值得重視，應通過試驗確定。
目前市面上有種聚酯制造的雙向格柵，它的拉伸強度高于一般PP雙向格柵的強度，可達20~80kN/m。兩層土工格柵的間距在0.6~0.8m左右。
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